Description

Treten Sie ein in die Welt des High-Performance-Antriebs mit der Turbine Enjet E86. Entwickelt, um einen konstanten Schub von 8,6 kg zu liefern, zeichnet sich dieses Triebwerk durch eine hochpräzise mechanische Konstruktion und eine optimierte Steuerungselektronik aus, die schnelle Starts und ein außerordentlich sanftes Ansprechverhalten garantiert.

Intelligente Elektronik

Die E86 wird von einem ECU der neuesten Generation gesteuert, das den gesamten Betriebszyklus verwaltet. Dank des mitgelieferten Programmier-Terminals (GSU) haben Sie in Echtzeit Zugriff auf Telemetriedaten und Feineinstellungen des Triebwerks. Das Autostart-System steuert automatisch das Vorheizen und den Start mit Kerosin (Kero-Start), sodass Sie sich auf das Wesentliche konzentrieren können: das Fliegen.

Robustes und kompaktes Design

Mit einem geringen Durchmesser und Gewicht lässt sich die Enjet E86 problemlos in den meisten Jet-Rümpfen installieren, die für Turbinen von 80N bis 100N ausgelegt sind. Ihre optimierte Brennkammer sorgt für einen kontrollierten Kraftstoffverbrauch und bietet dennoch einen kräftigen Schub – ideal für Starts auf Graspisten oder komplexe Kunstflugmanöver.

Wartung und Langlebigkeit

Getreu dem Ruf der Marke in Sachen Robustheit ist die E86 aus hochwertigen Luftfahrtmaterialien gefertigt, was lange Wartungsintervalle und eine hohe Lebensdauer der Lager auch bei intensiver Nutzung garantiert.

Die Stärken der Enjet E86:

• Zertifizierter Schub: 86 Newton (8,6 kg) bei 15°C.

• Kero-Start-System: Integrierter automatischer Start für mehr Einfachheit.

• Schnelle Reaktion: Optimierte Beschleunigungszeit für erhöhte Sicherheit.

• Komplettset: Wird geliefert mit ECU, Kraftstoffpumpe, GSU, Magnetventilen und Montagezubehör.

• Bewährte Zuverlässigkeit: Ideal für Sportjets wie Leonardo, Avanti oder Diamond.

„Die Enjet E86 ist eine echte Überraschung. Was wir in der Werkstatt besonders schätzen, ist ihre gleichmäßige Performance: Sie startet jedes Mal beim ersten Versuch. Das kompakte Format schafft Platz für den Einbau der Funkanlage, und der Schub von 8,6 kg verleiht Jets, die zuvor mit 80N geflogen sind, einen unglaublichen Punch. Das ist das perfekte Triebwerk für alle, die eine seriöse Mechanik ohne unnötige Komplexität wollen.“